шаровая опора форд фокус 1 что лучше

Шаровая опора. (Р)

цитата (Техцентр»Эрит» @ Сегодня в 10:49)

Здравствуйте уважаемые но не забудьте что после замены шаровой или рычага обязательно требуется сход-развал

спереди мне кажется достаточно только проверить и делать нужно тольк очто то одно или сход или развал (ну, воопщем, рулевые наконечники только регулируются) а стойка не поодается регулировке)

цитата (Техцентр»Эрит» @ Сегодня в 10:49)

Здравствуйте уважаемые но не забудьте что после замены шаровой или рычага обязательно требуется сход-развал

спереди мне кажется достаточно только проверить и делать нужно тольк очто то одно или сход или развал (ну, воопщем, рулевые наконечники только регулируются) а стойка не поодается регулировке)

На фокусе регулируется только схождение.

А какие лучше брать феби или лемфердер?

и кто моет подкинуть номерки шаровой? фокус 1,6 дюратек. хэч 2004

Lemforder 22004 02 цена 28.13
Lucas/TRW JBJ 656 цена 22.69
Optimal G3-859 цена 15.68

Диагностика показала к замене левая шаровая опора. Ребята помогите определится с выбором. Все что нашел на экзисте.

FORD FOCUS (DAW, DBW) 115 2003 г. WFOAXXWFDA3Y49192

Lucas/TRW JBJ 656 подойдет? Но вроде без винтов

или Lemforder 22004 (написано с аксессуарами) я так понимаю винты в комплекте

можно небольшое резюме? поправьте, если перепутал:
1. шаровые для всех видов евро-фокусов одинаковые. брать предпочтительнее Феби и Лемфордер
2. после замены шаровой обязательно делать схождение
А как быть тем у кого америкосы?
Лично я взял недавно шаровую фирма Spicer (made in USA), код 505-1287, цена 730р. На неделе поставлю и отпишусь.
Отписываюсь
Кому интересно, вот что я ставил

Roadsafe F89Z 9155ARSF Фильтр топливный 218,77
Kayaba 333709 Стойка двухтрубная газовая Excel-G, правая 2662,27
Kayaba 333710 Стойка двухтрубная газовая Excel-G, левая 2528,75
Spicer 505-1287 Опора шаровая 730,92
Tjb JBH-9625 Подшипник ступицы колеса, комплект 852,21

Плюс работа по замене всего и схождению колес составили 4400р

Шаровая опора стучит? Не скрипит?

У меня в районе правого рычага скрип раздается как от не смазанной телеги при качении!

Это шаровая или нет, подскажет кто нибудь?

И ещё, попутный вопрос, менять их лучше обе, или сойдет и по одной, ведь подвеска независимая!?

Источник

Шаровая опора

передняя подвеска: рычаги, шаровые опоры

Измерение штангенциркулем диаметра конуса производится У ОСНОВАНИЯ
Определение размера шаровой по маркировке на кулаке здесь

варианты:
TRW JTC 1478/JTC 1479
NK 5012562/5012563
Rts 96906181/96906182
BSG BSG30315019/BSG30315020 (год откатал полёт нормальный)
Sidem 67271/67270 (все основания полагать что размер конуса 18мм «сидемы» указывают не у основания а у резьбы)

Meyle 716 050 0032/HD / 716 050 0031/HD

Передние рычаги с шаровой 18 мм. (на схеме деталь 3078):

варианты:
Lemforder 3370601/3370501
TRW JTC1244/JTC1245
NK 5012558/5012557
Rts 96006971/96006972
Sidem 67175/67174 (все основания полагать что размер конуса 15,1мм «сидемы» указывают не у основания а у резьбы)

BSG BSG30315017/BSG30315018

Ford 1470387
Ford 1679388

варианты:
Lemforder 31350 01
TRW JBJ 740
As Metal 10FR1705 (подробности)
Moog VV-BJ-4873
Sidem 67082 (по поводу размера см. подробности чуть выше про сидемовские 21мм-рычаги)
Meyle 716 010 0017
ТРЕК BJ 70-120

Шаровые опоры 18 мм (ремкомплект, на схеме деталь 3050) :
Ford 1234382
Ford 1679384

варианты:
Lemforder 30461 01; 30461 02; 30461 03
TRW JBJ 722
As Metal 10FR1706 (подробности)
Moog VV-BJ-3653
Sidem 67080 (по поводу размера см. подробности чуть выше про сидемовские 18мм-рычаги)
Meyle 716 010 0014
ТРЕК BJ 70-121

*оценочная* статистика по «срокам» выхода из строя шаровых: Шаровая опора (сообщение #12503002)

Источник

Тест шаровых опор для Ford Focus II: Delphi, Fenox, CTR, Meyle, Moog и NK

Наверное, каждый из нас видел сиротливо стоящие «Жигули» с подвернутым вниз передним колесом — это разрушение шаровой опоры. Такое случалось у нерадивых автомобилистов или из-за покупки некачественной запчасти. Сегодня и автомобили уже далеко не те, и выбор запчастей куда более широкий. А улучшилось ли с тех пор их качество? Чтобы это выяснить, мы купили шесть вариантов шаровых опор разных брендов для одной из самых популярных в России иномарок — Ford Focus второго поколения. Ломаем!

Delphi

Страна производства — не указана

Гарантия — не указана

Цена — 921 рублей

Есть номерная защитная наклейка-голограмма, которая свидетельствует о подлинности продукции. Внутри упаковки помимо крепежа лежит буклет с номерами телефонов представительств в разных странах и общая инструкция по установке. На упаковке почему-то указана применяемость только для Volvo.

Fenox

Страна производства — не указана

Гарантия — 1 год

Цена — 540 рублей

На упаковке указана широкая применяемость данной шаровой опоры. При изучении комплектации возникает недоумение при виде болтов, которые в полтора раза длиннее, чем нужно.

CTR

Страна производства — Корея

Гарантия — 1 год

Цена — 967 рублей

Данная опора при первичном осмотре показала явно самую мощную завальцовку шарового пальца. В комплекте с опорой, в отличие от всех остальных представленных участников, не идет крепеж, что несомненно является минусом. Штатный крепеж к сроку замены шаровой обычно приходит в негодность. На упаковку нанесен QR-код, перейдя по которому можно попасть в каталог и посмотреть применяемость данной детали.

Meyle

Страна производства — Германия

Гарантия — не указана

Цена — 862 рубля

Ни на упаковке, ни внутри нее нет информации о гарантийном сроке и применяемости изделия, но есть QR-код, с помощью которого можно перейти на сайт производителя.

Moog

Страна производства — Турция

Гарантия — 1 год

Цена — 965 рублей

Изделие в яркой желто-синей упаковке, на которой при помощи дополнительной наклейки сообщается о стране-изготовителе. Применяемость рекомендуется смотреть в каталогах или документации производителя.

NK

Страна производства — не указана

Гарантия — не указана

Цена — 640 рублей

Самая бедная в плане информации упаковка. Максимум, что можно узнать при ее изучении, это ОЕМ-номер и применяемость для марок Ford и Volvo без указания моделей автомобилей.

Методика испытаний

За основу методики испытаний мы возьмем разработанный в НАМИ ГОСТ Р 52433-2005 «Автомобильные транспортные средства. Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний», который строго регламентирует требования к данным деталям.

Комплекс испытаний по вырыву шаровых пальцев, определению марки стали и определению прочности крепежа проводился в аккредитованной лаборатории НПО «Завод „Волна“», тест на морозоустойчивость — в аккредитованной лаборатории НПО «Талис».

Разрушение

По требованиям ГОСТа одним из основных испытаний для шаровых шарниров является сила вырыва пальца из корпуса. Данное испытание мы проводили на универсальной машине растяжения-сжатия Р10. Для каждого диапазона диаметров шаровых пальцев установлено минимальное усилие вырыва. В нашем случае диаметры шара колеблются у разных производителей от 26,8 мм (Moog) до 28 мм (NK и CTR). Все остальные испытуемые имеют диаметр шара 27 мм. В диапазоне от 25 до 29 мм минимальное усилие вырыва должно составлять не менее 2100 кгс.

Результаты испытаний представлены в таблице.

По результатам испытаний на вырыв из корпуса рулевого наконечника шарового пальца все рулевые наконечники соответствуют ГОСТ Р 52433-2005. Однако мы проводим сравнительный тест и поэтому будем оценивать каждый по заложенному в конструкцию запасу прочности.

Наименьший коэффициент запаса по усилию вырыва (1,71) у шаровых марок NK и Meyle, а вот опору CTR не смогли удержать три болта класса прочности 10.9 — разрушились сами, а палец опоры нисколько не пострадал.

Delphi

Fenox

CTR

Meyle

Moog

NK

Проверка крепежа и пыльников

Расширяя методику проведения испытаний, мы решили проверить качество поставляемого в комплекте с опорами крепежа на усилие разрыва согласно ГОСТ ISO 898-1-2014 «Механические свойства крепежных изделий из углеродистых и легированных сталей».

По результатам испытаний выяснилось, что все крепежные элементы соответствуют заявленному классу прочности 10.9.

Тест рулевых наконечников для Ford Focus II: AYWIparts, CTR, Febest, Fenox, Fixar, JP Group, Pilenga, SAT, Torque и Zommer

Следующим этапом стала проверка резиновых пыльников шаровых опор на морозостойкость при температуре –40 °C с суточной выдержкой и последующей проверкой эластичности. Данный тест является показательным и, по сути, проводится лишь для выяснения, потребуется ли от покупателя замена шаровой опоры на новую после первой же зимы. Даже качественно изготовленный шаровый палец и его обойма очень быстро выходят из строя при попадании на поверхность трения песка, грязи и соли, а при разрушившемся пыльнике это гарантированно произойдет.

Кроме CTR, все шаровые опоры имеют в комплекте стандартное крепление пыльника с помощью двух колец-хомутов, которые удерживают его в верхней и нижней части. Только у CTR резиновый пыльник несъемный — он завулканизирован вместе с металлическим корпусом, поэтому при повреждении пыльника менять его придется в сборе с шаровой опорой.

По сравнению с ранее проведенным тестом рулевых наконечников на Ford Focus II, где после заморозки 80% представленных претендентов провалились, аналогично проведенный тест шаровых опор показал, что четыре из шести защитных резиновых чехла прекрасно переживут не одну зиму.

Тест на эластичность после заморозки выявил, что у пыльника шаровой опоры Meyle откололась часть ободка, который предназначен для фиксации стопорного кольца-хомута, а это может привести к его смещению. А вот с защитным чехлом Fenox и вовсе случилась беда: он замерз настолько, что при падении просто раскололся, как стеклянный бокал.

Химический анализ

Последним испытанием стало проведение химического анализа и определение марки стали для шаровых пальцев. С этим прекрасно справляется спектрометр ДФС 500, который распознает количество каждого легирующего или ухудшающего свойства сплава элемента в составе стали.

По результатам проведенного исследования химического анализа состава стали пальцев было установлено, что у всех испытуемых используются конструкционные легированные стали в пределах 35Х–40Х, то есть в качестве легирующего элемента берется около 1% хрома.

Каков итог?

По результатам проведенного теста можно сказать, что в этот раз большинство испытанных нами шаровых опор можно смело устанавливать на автомобиль. Все шаровые опоры имеют по усилию вырыва минимальный запас прочности, превышающий требования на 70% и более. Также выяснилось, что крепеж, который большинство производителей прилагают в комплекте с опорой, соответствует требуемому классу прочности — его можно использовать без опаски. А вот первую зиму могут пережить не все опоры.

По совокупным итогам проведенных тестов мы признаем победителем шаровую опору CTR.

Тест воздушных фильтров для Ford Focus

Это шаровая, у которой мы не смогли вырвать палец даже после приложения нагрузки в 4,5 тонны (срезало крепежные болты). Очень хороший всепогодный вариант, но заменить пыльник в случае его повреждения не получится. Кроме того, смущает копеечная экономия на комплектации — крепежные высокопрочные болты придется покупать отдельно.

На втором месте располагается Delphi. Самый высокий запас прочности на вырыв из тех опор, у которых нам удалось вытащить палец — выдерживает более 4 тонн. Без опаски можно использовать зимой.

Третье место у Moog. Лишь немногим уступает Delphi по прочности. Также переживет любую зиму.

У NK и Meyle одинаковые показатели по прочности с запасом в 71%, но пыльник шаровой опоры Meyle получил слабые повреждения в районе стопорного кольца. То есть герметичность пыльника не пострадала, но может возникнуть риск спадания кольца-хомута.

Fenox — аутсайдер теста. Мог бы занять второе место по прочности, если бы не провал по морозоустойчивости. Также смущает подбор слишком длинного крепежа.

ПОМНИТЕ: необходимо регулярно производить осмотры деталей подвески. При осмотре особое внимание следует уделять состоянию защитных резиновых чехлов. При подозрении на трещину в пыльнике необходимо их заменить, так как именно резиновые пыльники являются самым слабым звеном в деталях подвески.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность лабораториям НПО «Завод „Волна“» и НПО «Талис» за помощь в проведении теста, а также ООО «Амтел» за предоставление оснастки.

Источник

Как заменить шаровую опору на Ford Focus 1

На данную работу у нас ушло около 30 минут
Стоимость замены шаровой опоры от 700 руб.
Шаровые опоры есть в наличии: оригинал, неоригинал

В плане ремонтопригодности, такой автомобиль как Focus 1, является вполне достойным примером того, как и должно быть. Большинство его узлов можно перебрать отдельно, но в нашем случае мы поговорим о такой вещи, как замена шаровой опоры. Форд Фокус 1 позволяет произвести ее замену отдельно от рычага, в то время, как на многих японских автомобилях, данная работа производится только комплексно, в сборе с самим рычагом, что не может не радовать при обслуживании.

Для начала необходимо поднять автомобиль на подъемник и по возможности смазать все соединительные элементы, поскольку они могут возникнуть сложности при их откручивании. Болт, который находится в нижней части поворотного кулака, крепит вороток шаровой опоры к самому поворотному кулаку. Первым делом необходимо вынуть именно этот болт.

На этом изображении мы показываем, как крепежный болт уже демонтирован и можно приступать к следующим манипуляциям.

Обратите внимание на нижнюю часть рычага. В нем находятся три гайки. Их нужно открутить, они держат основание шаровой опоры.

Лучше всего, в данной ситуации использовать пневмоинструмент. Это и быстро и эффективно.

Обратите внимание, нужно скрутить все три гайки.

Теперь необходимо оттянуть рычаг вниз. Может понадобиться физическое усилие.

После того, как рычаг вместе с шаровой опорой будет извлечен из поворотного кулака, можете проверить степень износа шаровой опоры. Для этого достаточно её пошатать влево-вправо. Она не должна слишком легко вращаться.

Можно приступать к замене опор.

Старую шаровую опоры отправляем в утилизацию. Восстановлению она не подлежит.

Владелец данного автомобиля выбрал неоригинальную шаровую опору, которую попросил установить, что в принципе мы и начали делать.

Сначала необходимо немножечко насадить шаровую опору на поворотный кулак, ещё до того момента, как начнете прикручивать её к рычагу.

Примерно из такого положения можно начинать закручивать.

Закручиваем гайки, одну за другой, в любом порядке. Последовательность здесь не играет никакой роли.

Лучше всего использовать пневматический гайковёрт и торцевой ключ.

После того, как нижние винты будут закручены, необходимо закрутить верхний стопорный винт, который крепит вороток шаровой опоры к поворотному кулаку.

Шаровая опора заменена, автомобиль можно отдавать владельцу, но остается еще несколько манипуляций.

Закручиваем колеса и опускаем автомобиль.

Ждём всех владельцев автомобилей Focus 1 на нашем специализированном сервисе. У нас можно произвести замену шаровой опоры Форд Фокус 1 комплексно, то есть её можно и купить в нашем магазине, и заменить в нашем сервисе, что исключит необходимость подбора нужной детали и лишней траты времени.

Источник

Шаровые опоры для Ford Focus

по ремонту Ford Focus

Поставил шаровые Pilenga, они застучали через 10 000 км, сначала подумал, что стойки стабилизатора, а оказалось шаровые гремят, посмотрел резинки целые, а шарики гуляют на пропалую.

Порвался в том же месте где и рвался TRW. Правый как новый. Решил заказать только левую шаровую и на этот раз взял фирму CTR. Надеюсь ей буду радоваться дольше.

Одна из шаровых опор, замененная в прошлом году, фирмы лемфордер пришла в негодность, не берите эту не хорошую фирму, уже и не первый раз такая история, быстро умирают эти запчасти.

За прошедший год в третий раз подвела шаровая марки Quick Steer. За год купил их три штуки, а ценники на них не дешевые.

Забрякали шаровые. Из широкого разнообразия выбрал Lemforder. На вид довольно качественные. А по болтам, в комплекте, есть вопрос. При заворачивании гайки растянул болт! Крутил от руки и не дурьмя. Да и гайки превратились в эллипс. Короче выкинул этот пластилин. И теперь задумался о качестве самой опоры…

Шаровые Текнорот брал на прошлый свой фокус как то не очень удовлетворен качеством был, проездил пару месяцев и продал авто.

TRW JBJ 656 была куплена 15.05.2016 и поставлена примерно тогда же. Прошла без малого 4 года и порядка 60ткм (+-). Вхлам, стучит шопипец.

Сегодня поставил шаровую Российской фирмы ТРЕК, для фокус3 по качеству изготовления вроде норм, пыльник силиконовый прозрачный, видно как набита смазкой, встала без проблем.

Шаровая 18 мм от Fenox и больше ни какого геморроя нет)). Я так езжу.

Себе ставил последний раз лемф с еврокодом без о1, о2, о3. Пришло маде ин шпайн. Сделано добротно, палец руками сдвинуть не смог. 40 тыс км полёт нормальный дальше посмотрим.

Комментарии к отзыву

На 50 тыс пообега шаровой лемф авто был продан.++++

Напишите свой отзыв о шаровых опорах

3 ноября 2021, 23:26

Проголосовал ПРОТИВ тормозных дисков NiBK на странице рейтинга

3 ноября 2021, 23:26

У пыльника ШРУСа TRIALLI только 30 голосов! Рекомендуете?

Источник